ПАСПОРТ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Многофункциональное мобильное колесотокарное устройство 1АК200 для обточки колесных пар железнодорожных вагонов предназначено для устранения остроконечного наката гребня колеса и других дефектов колесных пар. Стоимость колёсотокарных устройств 1AK200 порой в десять ниже чем у стационарных колесотокарных станков, также мобильность и легкий вес их неоспоримый плюс и огромное конкурентное преимущество, которое обеспечивает при их применении значительную экономию времени и средств.

1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СТАНКА 1АК200

Мобильный станок для обточки колесных пар 1AK200 изобретен в запатентован в Эстонии в 2002 году и в Российской Федерации в 2003 году.

Первая демонстрация данного изобретения была на международной выставке в Брюсселе (Бельгия), где мобильная установка для обточки колёс железнодорожного подвижного состава 1AK200 получила золотую медаль. Также признание устройство 1AK200 получило на выставках в Москве (ВДНХ, Архимед), Женеве (золотые медали) и после определённых доработок станка 1AK200 была получена ещё одна золотая медаль на выставке «EUREKA» в Бельгии.

Мобильное колесотоканое устройство 1AK200 относится к железнодорожному транспорту, в частности, к колёсам тепловозов, моторных и грузовых вагонов и используется при устранении некоторых дефектов колес, появляющихся в процессе эксплуатации. Известно стационарное устройство, в котором при устранении дефектов колёс подвижного состава требуется обязательная выкатка колесной пары из-под вагона и используются подъемные механизмы при ремонте в депо. Ремонт каждого колеса в отдельности производится на стационарном колесотокарном станке. При применении передвижного колесотокарного устройства 1АК200 устранение дефектов колес, появляющихся в процессе эксплуатации, производится без выкатки из-под подвижного состава. Мобильное колёсотокарное устройство 1АК200 может использоваться везде, где имеется асфальтированная или бетонированная площадка на уровне головки рельса, напряжение 380 для вращателя колесной пары (WRD-380) а при обточке колесных пар локомотивов предназначенной для этого модификацией станка 1AK200 ZIP дополнительно необходима канава.

Вес устройства 1АК200 в комплекте c приводом вращения колёсной пары WRD-220 или WRD-380 - около 350 кг. Занимаемый объем при транспортировке - 2 европаллета - т.е. весь комплект станка свободно поместится в небольшой микроавтобус типа Газель. Стоимость расходных материалов (чашечный резец) - от 500 рублей за шт. Одним резцом можно производить обточку 50-ти и более колес (рекорд 65).

Гарантия на мобильные колесотокарные станки 1AK200 составляет пять лет с даты поставки (кроме комплектующих, на которые действует стандартная гарантия производителя 1 год - электродвигатель, домкраты, частотный преобразователь и т.п.). Официально ресурс станков установлен в 7 лет, однако многие станки 1АК200 успешно работают уже более 15 лет.

Технические характеристики колесотокарного устройства 1АК200

• Станина с вращателем колесной пары - 1450х450х100мм
• Станина с токарным модулее - 1450х450х100мм
• Диаметр обтачиваемых колес - 600-1050мм
• Перемещение токарного резца X/Y - 200мм
• Мощность вращателя колсеной пары - 7,5 кВт/380В
• Вес токарного суппорта в сборе - 50 кг
• Масса станка в стандартной комплектации ~ 350 кг

2. ПРИНЦИП РАБОТЫ СТАНКА 1АК200

Колесотокарное устройство 1АК200 состоит из пяти основных элементов: токарного суппорта и вращателя колесной пары на станинах специальной конструкции, частотного преобразователя (выполняет роль реостата) и двух гидравлических домкратов. Токарный суппорт состоит из двух салазок, обеспечивающих подачу резца с резцедержателем параллельно и перпендикулярно оси обтачиваемой колесной пары и сдвоенной станины специальной конструкции, позволяющей с помощью гидравлического домкрата приподнять колесную пару и произвести обточку колеса.

Для обточки колесной пары применяется державка специальной конструкции с твердосплавной пластиной круглой формы (чашечный резец от колесотокарного станка RAFAMET) предназначенной для обработки профиля колесных пар железнодорожного подвижного состава. Дополнительно станок может комплектоваться подходящими для обточки колесных пар керамическими резцами и тангенциальными пластинами с соответствующими резцедержателями.

Вращатель колесной пары состоит из электродвигателя постоянного или переменного тока передающего вращательный момент на одно из колес колесной пары, механизма для регулировки силы сцепления ведущего ролика с колесом и сдвоенной станины, позволяющей вращать колесо вагона. Плавный пуск, регулировку мощности и количество оборотов двигателя обеспечивает частотный преобразователь с управлением двигателем через пульт дистанционного управления (кабельный или выносной пульт Wi-Fi).

Зеленая кнопка на выносном пульте управления - нажать и удерживать - задать больше оборотов, красная кнопка - нажать и удерживать - задать больше оборотов. Черный переключатель - вертикальное положение - выключено, левое или правое положение - вращение вала электродвигателя в одну или другую сторону. Пульт запоминает последний заданный режим, поэтому по окончании цикла следует снизить обороты до минимального значения.

Управлять оборотами и реверсом также можно и со встроенного пульта на частотном преобразователе (мультиязычный) - следует нажать кнопку Loc/Rem для переключения между выносным и встроенным пультом управления.

Все элементы устройства 1AK200 мобильны и просты в использовании. Использование колесотокарного устройства 1ak200 способствует параллельному проведению работ по обточке колесных пар и техническому обслуживанию вагонов, что обеспечивает безопасность движения железнодорожного транспорта и значительно сокращает время простоя подвижного состава в ремонте.

Задача, решаемая при реализации колесотокарного устройства 1AK200 заключается в продлении срока службы колес и уменьшении простоя подвижного состава в ремонтах.

Технический результат, получаемый при решении задачи - устранение дефектов колесных пар, таких как остроконечный накат гребня колеса, подрез гребня при наличии проката и наплыв гребня.

3. ПОРЯДОК РАБОТЫ НА СТАНКЕ

Перед началом работ по обточке колесных пар локомотив или вагон должны быть надежно закреплены от самопроизвольного движения тормозными башмаками. Для обучения и знакомства с устройством рекомендуется первоначально производить обточку колесных пар на б.у. вагонных тележках или вагонах.

При обточке колеса вагона станком 1АК200 под обтачиваемое колесо устанавливается станина с токарным суппортом и домкратом. Под противоположным колесом колесной пары устанавливается станина с вращателем колесной пары и домкратом. Колесная пара вывешивается гидравлическими домкратами (одновременно) относительно головки рельса на 15-25 мм.

Колесотокарное устройство подключается к электрической сети 380 вольт (модель WRD-380). Приводное колесо вращателя подводится в сцепление с поверхностью катания колеса вагона. При помощи частотного преобразователя плавно устанавливается скорость вращения колесной пары до необходимой для обточки колеса вагона. (скорость определяется опытным путем, в зависимости от применяемых резцов и дефектов колеса и при учете того, что рекомендуемая скорость токарной обработки ~70 м/минуту (данные по рекомендуемой скорости обработки режущими пластинами обычно напечатаны на упаковке пластин). Количество оборотов электродвигателя видно на дисплее пульта управления и с помощью пульта можно плавно регулировать скорость вращения обтачиваемого колеса для достижения наилучшего результата при обточке колесной пары.

Резцедержатель с чашечным резцом подводится к обтачиваемой поверхности и процесс обточки начинается. Обтачиваемая поверхность контролируется профильным вагонным шаблоном.При проведении обточки необходимо следить за профилем колеса, он должен оставаться неизменным, убираются лишь накат и наплыв.

4. НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ СПЕЦИАЛИСТУ, РАБОТАЮЩЕМУ С КОЛЕСОТОКАРНЫМ СТАНКОМ 1АК200.

Зафиксируйте вагон тормозными башмаками.

• Установите станины с суппортом и приводом под обтачиваемую колесную пару вагона, при этом резец и валик привода должны быть выведены в обратную сторону от колес почти до упора.
• Установив станины, попробуйте, хватит ли длины винтов суппорта и привода до соприкосновения резца и валика с гребнем и поверхностью катания колеса с нахлёстом в 1-2 сантиметра.
• Двумя домкратами, желательно одновременно, поднимите колесную пару на 15-25 мм над головкой рельса.
• Медленно увеличивая частоту оборотов электродвигателя, приведите колесо в медленное вращение.
• Осторожно подведите резец к гребню до контакта резца с обтачиваемой поверхностью.
• Если имеется биение колеса - колесная пара подлежит выбраковке или попробуйте применить державку с виброгасителем (заказывается отдельно).
• Доведите частоту оборотов колеса до оптимальной (ориентируйтсь на рекомендуемую скорость токарной обработки и приступайте к обточке гребня.
• Толщина стружки должна быть предельно минимальной.

Рекомендуемое количество работающих со станком 1AK200 - 3 человека (токарь и два помощника). При проведении обточки колесных пар необходимо следить за профилем колеса - он должен оставаться неизменным, убираются лишь накат и наплыв. К работе на станке допускаются обученные и проинструктированные работники, предпочтительно имеющие навыки обточки колес (токаря). Все элементы станка требуют осторожного обращения, исключаются удары, падение на них груза. Недопустима резкая подача резца. Место проведения работ должно быть чистым, сухим, оборудовано противопожарным инвентарем.

КОМПЛЕКТНОСТЬ ПОСТАВКИ СТАНКА 1AK200 M201

Наименование Кол-во

Привод вращения колесной пары WRD-380

Станина спаренная - 1
Механизм перемещения эл. двигателя - 1
Приводное колесо со шпоночным пазом 150x50мм - 1
Электродвигатель ABB 7.5 квт 1500 об/мин - 1
Частотный преобразователь ABB - 1
Домкрат гидравлический 30т - 1
Насадка на домкрат - 1
Кабель гибкий, метров - 40
Транспортная тележка - 1

Установка для обточки одиночной колёсной пары

Станина спаренная - 1
Суппорт двухходовый крестовой конструкции - 1
Державка с планками крепления - 1
Резец чашечный - 10
Транспортная тележка - 1
Домкрат гидравлический 30т - 1
Насадка на домкрат - 1

Принадлежности в общей упаковке

Набор ключей - 1
Смазочный материал 1 л. - 1
Уровень 80 см магнитный - 1
Уровень 23 см магнитный - 1
Башмак противооткатный - 2
Каска с защитным экраном - 2

5. СРОК СЛУЖБЫ, ХРАНЕНИЕ И УТИЛИЗАЦИЯ

5.1 Рекомендцемый срок службы станка 7 лет.
5.2 Продолжительность срока службы колесотокарного станка 1AK200 и его безотказная работа зависит от правильного обслуживания, своевременного устранения неисправностей, тщательной подготовке к работе и соблюдения правил хранения.
5.3 Условия хранения - хранить в сухих закрытых складских помещениях при температуре окружающей среды от +5 до +40°С. Относительная влажность воздуха не должно превышать 80%.
5.4 Указанный срок службы действителен при соблюдении потребителем требований настоящего руководства.
5.5 При полной выработке ресурса станка необходимо его утилизировать с соблюдением всех норм и правил. Для этого необходимо обратиться в специализированную компанию, которая, соблюдая все законодательные требования, занимается профессиональной утилизацией оборудования.

Изготовление мобильного колесотокарного станка 1АК200 производится в РФ на заказ по лицензии компании 1AK200 Ltd. (Нарва, Эстония)

Телефон в РФ: +7 985 800 1124
Email: 1ak200@mail.ru
Веб-сайт: www.1ак200.рф